Drone Blade 360 Prix

Drone Blade 350 Qx2

  • DELPHI Sonde lambda DELPHI ES10923-12B1
    DELPHI Sonde lambda pour NISSAN: Murano (Z50), Z (350Z Z33 Coupé,350Z Z33 Cabriolet), Cedric (Y30), Pathfinder (R51M,Phase 2 R51M), Sunny (B12 Break), Silvia (S12) & VOLVO: V70, S70, XC 70, C70 (Coupé,Cabriolet I) & INFINITI: QX70/FX (FX) & OPEL: Astra (F Van) & TALBOT: 1510 & TOYOTA: Avensis (T25), Hilux (RN YN LN 5 & 6,KDN) & SSANGYONG: Actyon (FL), Tivoli (Phase 2,Grand Tivoli), Korando (série 5) & MITSUBISHI: Lancer (VI CK1*) (Ref : ES10923-12B1) chauffé : oui, Longueur de câble : 600.0 mm,marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • Triscan A/S Bobine d'allumage Triscan A/S 8860 10040
    Triscan A/S Bobine d'allumage pour INFINITI: QX50/EX (EXJ50), Q70/M (M,Q70Y51), QX70/FX (FXS51), Q50 & RENAULT: Laguna (III Coupé,III Estate,III Berline,III Phase 2 Coupé) & NISSAN: Murano (II Z51), Z (350Z Z33 Cabriolet,350Z Z33 Coupé) (Ref : 8860 10040) Type de raccord : COIL ON PLUG, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.
  • BOSCH Bobine d'allumage BOSCH 0 986 22A 222
    BOSCH Bobine d'allumage pour RENAULT: Laguna (III Phase 2 Coupé,III Coupé,III Estate,III Berline) & INFINITI: Q70/M (Q70Y51,M), Q50, QX70/FX (FXS51), QX60, QX50/EX (EXJ50) & NISSAN: Z (350Z Z33 Cabriolet,350Z Z33 Coupé), Murano (II Z51) (Ref : 0 986 22A 222) marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.
  • VAICO Filtre hydraulique, boîte automatique VAICO V38-0551
    VAICO Filtre hydraulique, boîte automatique pour INFINITI: QX50/EX (EXJ50), QX70/FX (FX), G25/G37/G35 (G37 Coupé) & NISSAN: Pathfinder (R51M,Phase 2 R51M), Navara (Facelift D40M,D40M), Z (350Z Z33 Cabriolet,350Z Z33 Coupé) (Ref : V38-0551) gamme équipementier : Qualité VAICO originale, type : cartouche, Poids : 0.242 kg, marque : VAICO, avec consigne : non, but du produit : Les boîtes de vitesse automatiques font appel à des dispositifs hydrauliques très complexes dont les boîtes manuelles sont dépourvues. Elles intègrent notamment un convertisseur de couple hydraulique en lieu et place d'un embrayage classique. Un filtre hydraulique de boîte automatique, aussi appelé crépine est installé en amont de la pompe hydraulique associée. Composé d'éléments filtrants divers (treillis métallique, feutre, papier...), il a pour fonction de retenir les impuretés et débris en suspension dans l'huile (limaille de métal et autres particules générées par l'érosion normale des différents composants de l'embrayage hydraulique), afin d'empêcher leur réintroduction et leur accumulation dans le circuit., quand changer : Un filtre hydraulique de boîte automatique doit être remplacé conformément aux préconisations du constructeur. Pour certains modèles de voiture, une vidange et un rinçage de la transmission automatique sont également recommandés afin d'éliminer la totalité des résidus avant l'installation d'un filtre neuf et un nouveau remplissage. Dans ce cas, vous opterez pour un lot intégrant le joint du carter d'huile de boîte de vitesse automatique., pourquoi changer : À l'instar d'un filtre à huile moteur, et de tous les filtres en général, le filtre hydraulique de boîte automatique s'engorgera peu à peu si vous ne le remplacez pas selon le calendrier voulu. Les débris accumulés finiront par gêner la circulation normale du fluide dans le circuit, et par provoquer des problèmes à différents niveaux de la transmission, avec risques d'usure prématurée et même de casse.
  • AJUSA Joint de culasse AJUSA 10174600
    AJUSA Joint de culasse pour INFINITI: QX70/FX (FX) & NISSAN: Pathfinder (Phase 2 R51M,R51M), Z (350ZZ33 Cabriolet,350Z Z33 Coupé) (Ref : 10174600) Poids [g] : 162.0 g, gamme équipementier : MULTILAYER STEEL, Épaisseur : 6.5 mm, Diamètre : 96.0 mm, Longueur [mm] : 400.0 mm, Largeur : 170.0 mm, marque : AJUSA, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.
  • FACET Sonde lambda FACET 10.8007
    FACET Sonde lambda pour OPEL: Zafira (C Tourer Phase2) & NISSAN: Almera Tino (V10M,V10B), Z (350Z Z33 Cabriolet,350Z Z33 Coupé) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes) & INFINITI: QX70/FX (FX) (Ref : 10.8007) chauffé : oui, également gardé sous articles universels - cf. référence : 10.7008, Longueur de câble : 400.0 mm, Nombre de conducteurs : 4, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • VALEO Bobine d'allumage VALEO 245818
    VALEO Bobine d'allumage pour RENAULT: Laguna (III Berline,III Estate,III Coupé,III Phase 2 Coupé) & INFINITI: QX50/EX (EXJ50), Q70/M (M,Q70Y51), QX60, Q50, QX70/FX (FXS51) & NISSAN: Z (350Z Z33 Coupé,350Z Z33 Cabriolet), Murano (II Z51) (Ref : 245818) Poids : 0.22 kg, Couleur de connecteur : noir, Bobine d'allumage : Bobine crayon,Version de raccord SAE, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.
  • QUINTON HAZELL Sonde lambda QUINTON HAZELL XLOS1568
    QUINTON HAZELL Sonde lambda pour RENAULT: Espace (IV Phase 2,Grand Espace IV Phase 2,IV,Grand Espace IV), Vel Satis (phase 2) & NISSAN: Z (350Z Z33 Coupé,350Z Z33 Cabriolet), Pathfinder (R51M,Phase 2 R51M) & OPEL: Insignia (A Hatchback) & INFINITI: QX70/FX (FX) (Ref : XLOS1568) longueur : 135.0 mm, Sonde lambda : Sonde à seuil, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • DENSO Débitmètre de masse d'air DENSO DMA-0212
    DENSO Débitmètre de masse d'air pour NISSAN: Murano (Z50), Z (350Z Z33 Cabriolet,350Z Z33 Coupé), Primera (2 Break WP12,2 Berline P12,2 Hatchback P12), Patrol (GR Y61,Y61) & INFINITI: QX70/FX (FX) (Ref : DMA-0212) type de fonctionnement : électrique, marque : DENSO, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et dedommages au catalyseur.
  • CORTECO Joint de culasse CORTECO 83403210
    CORTECO Joint de culasse pour INFINITI: QX50/EX (QX50J50,EXJ50), Q70/M (M), QX70/FX (FXS51,QX70S51) & NISSAN: Z (350Z Z33 Coupé,350Z Z33 Cabriolet), Murano (II Z51) & RENAULT: Laguna (III Estate,III Phase 2 Coupé,III Coupé,III Berline) (Ref : 83403210) matériau : métal, référence constructeur : 11044-JA11B, marque : CORTECO, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur dumoteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.
  • DELPHI Disques de frein DELPHI BG5039C
    DELPHI Disques de frein pour INFINITI: QX70/FX (FXS51,QX70S51), Q50, Q60 (II), Q70/M (Q70Y51,M) (Ref : BG5039C) avantage produit : Traitement anti-corrosion, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 350.0 mm, épaisseur : 20.0 mm, hauteur : 62.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0689/2174, Épaisseur minimum : 18.0 mm, Traitement : non-traité, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 68.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, roulement de roue : non, couronne cible d'ABS : non,
  • VEMO Sonde lambda VEMO V38-76-0024
    VEMO Sonde lambda pour NISSAN: X-Trail (T30,Phase 2 T30), Z (350Z Z33 Coupé,350Z Z33 Cabriolet), Pathfinder (Phase 2 R51M,R51M), Primera (2 Break WP12,2 Hatchback P12,2 Berline P12) & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q) & INFINITI: QX70/FX (FX) (Ref : V38-76-0024) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Qualité VEMO originale, référence constructeur : 226A0 AR210, longueur : 550.0 mm, Poids : 0.108 kg, Couleur de connecteur : bleu, Filetage : M18 x 1,5, Longueur de câble : 480.0 mm, Sonde lambda : Filetage prégraissé,Sonde de diagnostic, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • Blue Print Kit d'accessoires pour plaquette de frein à disque Blue Print ADN148603
    Blue Print Kit d'accessoires pour plaquette de frein à disque pour INFINITI: G25/G37/G35 (G37 Cabriolet,G37 Coupé), Q70/M (M), QX50/EX (EXJ50,QX50J50), QX70/FX (FX) & NISSAN: Z (350Z Z33 Coupé,350Z Z33 Cabriolet), Navara (Facelift D40M,D40M), Pathfinder (Phase 2 R51M,R51M), Qashqai (J10E,+2 JJ10E,+2 Phase 2 JJ10E,Phase 2 J10E), Murano (II Z51,Z50) & RENAULT: Koleos (X45,Phase 2 X45) (Ref : ADN148603) Poids : 0.041 kg, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Un kit d'accessoires de plaquette de frein à disque a pour fonction de faciliter le remplacement de vos plaquettes usagées, grâce à des accessoires neufs. Il garantit en outre les performances de freinage après remontage, en évitant tout dysfonctionnement ou usure irrégulière des nouvelles plaquettes, dus à la réutilisation d'accessoires en mauvais état. Selon les modèles, le kit se compose de diverses pièces de montage, tels que des axes de fixation, un jeu de cales et autres ressorts de maintien. Un kit complet, combiné à des plaquettes neuves, vous assure à nouveau une qualité de freinage optimale et durable., quand changer : Les pièces de montage de vos plaquettes de frein sont exposées à de multiples facteurs de vieillissement. Il est recommandé de les renouveler en même temps que les plaquettes usagées. Un kit d'accessoires de plaquette de frein à disque vous facilitera l'installation des plaquettes neuves et vous permettra de repartir sur les bases d'un ensemble homogène, propice à un fonctionnement efficace et durable de vos freins restaurés., pourquoi changer : La réutilisation des anciens accessoires de montage lors d'un changement de plaquettes de frein à disque peut entraîner des problèmes de fiabilité. Des axes fatigués, des ressorts distendus ou corrodés nuiront à la qualité du freinage et provoqueront une usure prématurée et souvent irrégulière des plaquettes. En revanche, un kit d'accessoires de plaquette de frein à disque neufs sera une garantie pour des performances de freinage intégralement retrouvées, sans mauvaises surprises qui vous imposeraient une nouvelle réparation.
  • ATSP Kit de vidange, boîte automatique ATSP 105.112.2001
    ATSP Kit de vidange, boîte automatique pour NISSAN: Z (370Z,350Z Z33 Coupé,350Z Z33 Cabriolet), Navara (Facelift D40M,D40M), Pathfinder (Phase 2 R51M,R51M), NP300 (Navara D23), Patrol (GR Y61,Y61) & HYUNDAI: H1 (US4 TQF8D102M5,07MY), Genesis (Coupé) & INFINITI: G25/G37/G35 (G37 Sedan,G37 Coupé), QX70/FX (FX,QX70S51,FXS51), QX50/EX (EXJ50), Q70/M (M,Q70Y51), Q60 (sur base G37 V36 Coupé CV36,sur base G37 V36 Cabriolet HV36,II), Q50 & KIA: Sorento (FY,FY Phase 2) (Ref : 105.112.2001) pièce neuve d'origine. montage d'origine : Nissan, marque : ATSP, avec consigne : non, huile pour boîte automatique : oui,
  • FEBI BILSTEIN Sonde lambda FEBI BILSTEIN 175868
    FEBI BILSTEIN Sonde lambda pour INFINITI: QX70/FX (QX70S51,FX,FXS51), G25/G37/G35 (G37 Coupé,G37 Sedan,G37 Cabriolet), QX50/EX (QX50J50,EXJ50), Q70/M (Q70Y51,M), Q60 (sur base G37 V36 Coupé CV36,sur base G37 V36 Cabriolet HV36) & NISSAN: Z (350Z Z33 Cabriolet,350Z Z33 Coupé,370Z), Note (Phase 2 E11E,E11E), X-Trail (T31 JPN), Cube (Z12), Micra (III Phase 2 K12E,III Phase 2 C+C K12E), Qashqai (+2 JJ10E,J10E,Phase 2 J10E,+2 Phase 2 JJ10E), Tiida (C11X/SC11X Sedan SC11X,C11X/SC11X C11X), NV200 (ESP Fourgon,Fourgon,Combi,ESP EVALIA), Murano (II Z51) & RENAULT: Koleos (X45,Phase 2 X45) (Ref : 175868) chauffé : oui, Poids : 0.086 kg, Nombre de conduites : 4, Ouverture de la clé : 22, Longueur de câble : 460.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installerdeux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • ATSP Kit de vidange, boîte automatique ATSP 105.112.1001
    ATSP Kit de vidange, boîte automatique pour HYUNDAI: H1 (07MY,US4 TQF8D102M5), Genesis (Coupé) & NISSAN: Pathfinder (R51M,Phase 2 R51M), Navara (D40M,Facelift D40M), Z (350Z Z33 Cabriolet,370Z,350Z Z33 Coupé), Patrol (GR Y61,Y61), NP300 (Navara D23) & INFINITI: QX70/FX (FX,QX70S51,FXS51), G25/G37/G35 (G37 Sedan,G37 Coupé), Q70/M (M,Q70Y51), QX50/EX (EXJ50), Q60 (sur base G37 V36 Coupé CV36,sur base G37 V36 Cabriolet HV36,II), Q50 & KIA: Sorento (FY,FY Phase 2) (Ref : 105.112.1001) pièce neuve d'origine. montage d'origine : Nissan, marque : ATSP, avec consigne : non, huile pour boîte automatique : oui,
  • HELLA Capteur, position d'arbre à cames HELLA 6PU 013 122-661
    HELLA Capteur, position d'arbre à cames pour RENAULT: Vel Satis (phase 2), Espace (Grand Espace IV Phase 2,IV Phase 2,IV,Grand Espace IV) & INFINITI: QX70/FX (FX) & NISSAN: Micra (III K12E,III Phase 2 K12E), Z (350Z Z33 Cabriolet,350Z Z33 Coupé), Murano (Z50) (Ref : 6PU 013 122-661) Type de capteur : Principe de Hall, Info complémentaire : avec bague d'étanchéité, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de position d'arbre à cames, a pour fonction de transmettre en permanence la position de l'arbre à cames au cours de son cycle de rotation au système de gestion moteur. Cette information est indispensable et permet de connaitre la position exacte de chacune des soupapes, conjuguées à celles d'autres capteurs comme le palpeur de régime gestion moteur ou le générateur d'impulsions de vilebrequin. Ces données permettent un paramétrage continu des injecteurs de carburant ou de la distribution des étincelles pour les moteurs à essence dans chaque cylindre, au moment précis où le piston est au sommet de sa course., quand changer : Le cas échéant, votre calculateur moteur vous informera par code défaut d'un dysfonctionnement du capteur de position d'arbre à cames. Part ailleurs, les symptômes sont sensiblement identiques à ceux d'une défaillance d'un autre capteur associé : démarrages à froid plus difficiles, voire impossible, irrégularité du régime moteur et défaut d'accélération, voire calages, instabilité du ralenti, surcroît de consommation de carburant et mauvaise qualité des fumées d'échappement., pourquoi changer : Rouler avec un capteur de position d'arbre à cames défectueux génère très vite un réel inconfort de conduite. Votre voiture répond mal aux sollicitations, les reprises ne sont plus au rendez-vous en cas de besoin, votre moteur menace de caler à bas régime. Son remplacement, ainsi que le contrôle des autres capteurs associés, vous permettront de retrouver les sensations perdues, et surtout d'éviter la panne du matin ou en rase campagne.
  • BERU Bobine d'allumage BERU ZSE158
    BERU Bobine d'allumage pour RENAULT: Laguna (III Phase 2 Coupé,III Berline,III Estate,III Coupé) & INFINITI: QX70/FX (FXS51), QX50/EX (EXJ50), Q70/M (M,Q70Y51), Q50 & NISSAN: Z (350Z Z33 Coupé,350Z Z33 Cabriolet), Murano (II Z51) (Ref : ZSE158) tension : 12.0 V, Bobine d'allumage : Version de raccord SAE, marque : BERU, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.
  • ACKOJA Pompe de lave-glace ACKOJA A38-08-0004
    ACKOJA Pompe de lave-glace pour NISSAN: X-Trail (T30,Phase 2 T30), Serena (C23M), Sunny (N14,III Liftback N14,Y10), Almera (N16E N16,FL N16E,N15 Berline,N15,FL N16E Berline,N16E N16 Berline), Patrol (260,GR Y60), Z (350Z Z33 Cabriolet,350Z Z33 Coupé), Maxima (QX CA33) & EBRO: Patrol (260) (Ref : A38-08-0004) gamme équipementier : Qualité ACKOJA originale, Poids : 0.069 kg, tension : 12.0 V, Info complémentaire : pour système de nettoyage des vitres, marque : ACKOJA, avec consigne : non, but du produit : Pièce maîtresse du système de nettoyage du pare-brise, et éventuellement de la lunette arrière, la pompe d'eau de nettoyage des vitres fonctionne en complément des essuie-glaces grâce à un petit moteur électrique. Son rôle est de pomper le liquide de nettoyage depuis le réservoir prévu à cet effet, pour l'acheminer sous pression jusqu'aux gicleurs. Généralement facile d'accès et monobloc, elle est reliée au réservoir et aux gicleurs par un système de tuyaux plastique, et à la commande d'alimentation électrique par un simple connecteur. Son remplacement est à la portée de tout bricoleur, sans outillage particulier., quand changer : La durée de vie d'une pompe d'eau de nettoyage des vitres est très variable. Elle est souvent liée aux conditions climatiques et de circulation (hivers rigoureux, fréquence d'utilisation, sollicitation du moteur à vide pour cause de réservoir non réapprovisionné en liquide nettoyant, de gel ou de fuite dans le circuit). Généralement, comme pour les essuie-glaces, c'est le moteur électrique qui lâche. Le remplacement est alors inévitable., pourquoi changer : Qui n'a pas vécu un jour le stress d'un lave-glace qui refuse de remplir son office pour cause de réservoir vide ? Pare-brise souillé, les essuie-glaces qui ne font que répandre les salissures pour une visibilité réduite à néant. Une pompe d'eau de nettoyage des vitres en panne, c'est le même résultat, mais permanent. Son changement rapide, c'est la garantie d'une sécurité retrouvée.
  • BOUGICORD Bobine d'allumage BOUGICORD 155227
    BOUGICORD Bobine d'allumage pour RENAULT: Laguna (III Phase 2 Coupé,III Estate,III Coupé,III Berline) & NISSAN: Murano (II Z51), Z (350Z Z33 Coupé,350Z Z33 Cabriolet) & INFINITI: QX50/EX (EXJ50), Q70/M (M,Q70Y51), Q50, QX70/FX (FXS51) (Ref : 155227) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : EFI - BOUGICORD, Garantie : 5 ans de garantie, marque : BOUGICORD, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.
  • HERTH+BUSS JAKOPARTS Débitmètre de masse d'air HERTH+BUSS JAKOPARTS J5681000
    HERTH+BUSS JAKOPARTS Débitmètre de masse d'air pour NISSAN: Primera (2 Hatchback P12,2 Berline P12,2 Break WP12), Z (350Z Z33 Cabriolet,350Z Z33 Coupé), Patrol (Y61,GR Y61), Murano (Z50), X-Trail (T30,Phase 2 T30) & INFINITI: QX70/FX (FX) (Ref : J5681000) tension : 12.0 V, Extension de réparation recommandée : Filtre à air, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et dedommages au catalyseur.
  • HELLA Bobine d'allumage HELLA 5DA 358 057-691
    HELLA Bobine d'allumage pour NISSAN: Murano (II Z51), Z (350Z Z33 Cabriolet,350Z Z33 Coupé) & RENAULT: Laguna (III Estate,III Coupé,III Phase 2 Coupé,III Berline) & INFINITI: QX50/EX (EXJ50), Q70/M (M,Q70Y51), Q50, QX70/FX (FXS51) (Ref : 5DA 358 057-691) Type de montage : vissé, Bobine d'allumage : Bobine crayon, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.
  • DELPHI Bobine d'allumage DELPHI GN10244-11B1
    DELPHI Bobine d'allumage pour INFINITI: Q50, Q70/M (Q70Y51,M), QX50/EX (EXJ50), QX60, QX70/FX (FXS51) & RENAULT: Laguna (III Phase 2 Coupé,III Coupé,III Berline,III Estate) & NISSAN: Murano (II Z51), Z (350Z Z33 Coupé,350Z Z33 Cabriolet) (Ref : GN10244-11B1) tension : 12.0 V, Version d'équipement : Coil on Plug, Type de fiche : Femelle, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.
  • FEBI BILSTEIN Pompe de lave-glace FEBI BILSTEIN 109287
    FEBI BILSTEIN Pompe de lave-glace pour NISSAN: Maxima (Station Wagon,QX A32), X-Trail (Phase 2 T30,T30), Sunny (Y10,N14,III Liftback N14), Z (350Z Z33 Cabriolet,350Z Z33 Coupé), Almera (N15,N15 Berline), 100NX (100 NX B13), Primera (Break W10), 200SX (200 SX S14) (Ref : 109287) référence constructeur : 28920-50Y10, Poids : 0.01 kg, Genre de pompe : Mono pompe, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Pièce maîtresse du système de nettoyage du pare-brise, et éventuellement de la lunette arrière, la pompe d'eau de nettoyage des vitres fonctionne en complément des essuie-glaces grâce à un petit moteur électrique. Son rôle est de pomper le liquide de nettoyage depuis le réservoir prévu à cet effet, pour l'acheminer sous pression jusqu'aux gicleurs. Généralement facile d'accès et monobloc, elle est reliée au réservoir et aux gicleurs par un système de tuyaux plastique, et à la commande d'alimentation électrique par un simple connecteur. Son remplacement est à la portée de tout bricoleur, sans outillage particulier., quand changer : La durée de vie d'une pompe d'eau de nettoyage des vitres est très variable. Elle est souvent liée aux conditions climatiques et de circulation (hivers rigoureux, fréquence d'utilisation, sollicitation du moteur à vide pour cause de réservoir non réapprovisionné en liquide nettoyant, de gel ou de fuite dans le circuit). Généralement, comme pour les essuie-glaces, c'est le moteur électrique qui lâche. Le remplacement est alors inévitable., pourquoi changer : Qui n'a pas vécu un jour le stress d'un lave-glace qui refuse de remplir son office pour cause de réservoir vide ? Pare-brise souillé, les essuie-glaces qui ne font que répandre les salissures pour une visibilité réduite à néant. Une pompe d'eau de nettoyage des vitres en panne, c'est le même résultat, mais permanent. Son changement rapide, c'est la garantie d'une sécurité retrouvée.
  • Blue Print Disques de frein Blue Print ADN143161
    Blue Print Disques de frein pour INFINITI: Q50, Q70/M (Q70Y51,M), QX70/FX (FXS51,QX70S51) (Ref : ADN143161) avantage produit : Traitement anti-corrosion, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 350.0 mm, épaisseur : 20.0 mm, Poids : 9.35 kg, Nombre de trous de fixation : 1, Épaisseur : 62.0 mm, Épaisseur minimum : 18.0 mm, Diamètre du centrage : 68.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : Blue Print, avec consigne : non,
  • QUINTON HAZELL Pompe à eau QUINTON HAZELL QCP3689
    QUINTON HAZELL Pompe à eau pour NISSAN: Murano (Z50,II Z51), Z (350Z Z33 Cabriolet,350Z Z33 Coupé), Pathfinder (Phase 2 R51M,R51M) & RENAULT: Vel Satis (phase 2), Laguna (III Coupé,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Berline), Espace (IV Phase 2,Grand Espace IV Phase 2,Grand Espace IV,IV) & INFINITI: QX70/FX (FX), QX60, Q70/M (M), QX50/EX (QX50J50,EXJ50) (Ref : QCP3689) marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • HERTH+BUSS JAKOPARTS Sonde lambda HERTH+BUSS JAKOPARTS J1461021
    HERTH+BUSS JAKOPARTS Sonde lambda pour INFINITI: QX70/FX (FX) & NISSAN: Z (350Z Z33 Cabriolet,350Z Z33 Coupé), X-Trail (Phase 2 T30,T30), Primera (2 Break WP12,2 Berline P12,2 Hatchback P12), Pathfinder (R51M,Phase 2 R51M) & RENAULT: Vel Satis (phase 2), Espace (Grand Espace IV Phase 2,IV,Grand Espace IV,IV Phase 2) & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q) (Ref : J1461021) chauffé : oui, Longueur de câble : 480.0 mm, Nombre de conducteurs : 4, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • DELPHI Sonde lambda DELPHI ES20220-12B1
    DELPHI Sonde lambda pour NISSAN: Z (350Z Z33 Coupé,350Z Z33 Cabriolet), Almera (FL N16E Berline,N16E N16,FL N16E,N16E N16 Berline), Primera (2 Hatchback P12,2 Berline P12,2 Break WP12), Almera Tino (V10B), Murano (Z50), Micra (II Phase 2 K11E) & FIAT: Ducato (-RU 243-244-245) & INFINITI: QX70/FX (FX) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F1 5 portes) & OPEL: Zafira (C Tourer Phase2) (Ref : ES20220-12B1) chauffé : oui, Longueur de câble : 380.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir: les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • BluePrint Bobine d'allumage Blue Print ADN114238
    Blue Print Bobine d'allumage pour RENAULT: Laguna (III Coupé,III Estate,III Phase 2 Coupé,III Berline) & NISSAN: Murano (II Z51), Z (350Z Z33 Coupé,350Z Z33 Cabriolet) & INFINITI: Q50, QX70/FX (FXS51), Q70/M (M,Q70Y51), QX50/EX (EXJ50) (Ref : ADN114238) Poids : 0.187 kg, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.
  • ELSTOCK Alternateur ELSTOCK 28-6711
    ELSTOCK Alternateur pour NISSAN: Z (350Z Z33 Coupé,350Z Z33 Cabriolet), Pathfinder (R50) & INFINITI: QX70/FX (FX) (Ref : 28-6711) condition de la pièce : reconditionnée, Poids : 6.2 kg, intensité de charge : 110.0 A, Type de réseau de bord : pour véhicules avec réseau de bord de 12V, Alésage-Ø 1 : 10.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • Blue Print Pompe à eau Blue Print ADN19182
    Blue Print Pompe à eau pour INFINITI: QX70/FX (QX70S51,FXS51,FX), QX50/EX (EXJ50,QX50J50), Q70/M (M,Q70Y51), G25/G37/G35 (G37 Coupé,G37 Cabriolet,G37 Sedan), Q50, Q60 (sur base G37 V36 Cabriolet HV36,sur base G37 V36 Coupé CV36) & NISSAN: Z (370Z,350Z Z33 Coupé,350Z Z33 Cabriolet), Pathfinder (Phase 2 R51M,R51M), GT-R, Murano (Z50) (Ref : ADN19182) matériau : aluminium, Poids : 0.9 kg, Matériau turbine de la pompe à eau : Métal, Matériau joint : Caoutchouc, Nombre d'ailettes : 6, Nombre de dents : 31, marque : Blue Print, avec consigne : non, joint de pompe à eau : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il estfortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • BOSCH Débitmètre de masse d'air BOSCH 0 986 JG1 624
    BOSCH Débitmètre de masse d'air pour NISSAN: Primera (2 Break WP12,2 Berline P12,2 Hatchback P12), Z (350Z Z33 Coupé), Patrol (Y61,GR Y61), Murano (Z50) & INFINITI: QX70/FX (FX) (Ref : 0 986 JG1 624) Extension de réparation recommandée : Filtre à air, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.
  • VERNET S.A.S. Sonde lambda VERNET S.A.S. LS140497
    VERNET S.A.S. Sonde lambda pour NISSAN: X-Trail (Phase 2 T30,T30), Primera (2 Hatchback P12,2 Berline P12,2 Break WP12), Z (350Z Z33 Cabriolet,350Z Z33 Coupé), Pathfinder (Phase 2 R51M,R51M) & INFINITI: QX70/FX (FX) & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q) & RENAULT: Vel Satis (phase 2), Espace (IV Phase 2,IV,Grand Espace IV,Grand Espace IV Phase 2) (Ref : LS140497) longueur : 480.0 mm, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • FERODO Jeu de 4 plaquettes de frein FERODO FDB1562
    FERODO Jeu de 4 plaquettes de frein pour MITSUBISHI: Lancer (Evolution VII-IX CT9A,Evolution V-VI CP9A,Evolution IV CN9A) & NISSAN: Z (350Z Z33 Coupé,350Z Z33 Cabriolet) & SUBARU: WRX (VA), Impreza (G11 Break,FL G11 Berline,G11 Berline,Hatchback), BRZ (phase 2) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.711) & INFINITI: QX70/FX (FX) (Ref : FDB1562) avantage produit : Témoin d'usure, Gamme : Origine, quantité : 4, épaisseur : 14.3 mm, longueur : 77.0 mm, Poids : 0.961 kg, marque : FERODO, avec consigne : non, contacteur d'usure de plaquettes de frein : oui,
  • Triscan A/S Courroie trapézoïdale à nervures Triscan A/S 8640 702060
    Triscan A/S Courroie trapézoïdale à nervures pour INFINITI: QX70/FX (FXS51), QX50/EX (EXJ50) & HONDA: Civic (VIII FK/FD/FN Berline FD,VIII FK/FD/FN HB 5p FK,VIII FK/FD/FN HB 3p FN), CR-V (mk III,mk III Phase 2) & NISSAN: Z (350Z Z33 Coupé,350Z Z33 Cabriolet) (Ref : 8640 702060) couleur : noir, matériau : polyester,éthylène-propylène-diène-monomère (EPDM), type : trapézoïdale à nervures, longueur : 2060.0 mm, Largeur : 24.9 mm, Nombre de stries : 7, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : Une courroie trapézoïdale à nervures est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle est également appelée « poly-V » et se différencie de l'autre courroie d'accessoires (courroie trapézoïdales) ou de la courroie de distribution. C'est une courroie de transmission qui est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Celle-ci permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, ..., quand changer : Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Pas très onéreuse une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut-être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau., pourquoi changer : Une courroie à nervures défaillante et c'est l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale qui cessent de fonctionner. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie cela peut être la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge donc un moteur qui ne démarre plus, la direction qui se durcie lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau. Dans le pire des cas, les débris liés à l'effilochement de cette courroie peuvent désaxer la courroie de distribution.
  • HERTH+BUSS JAKOPARTS Sonde lambda HERTH+BUSS JAKOPARTS J1471011
    HERTH+BUSS JAKOPARTS Sonde lambda pour NISSAN: Almera (FL N16E,N16E N16,N16E N16 Berline,FL N16E Berline), Primera (2 Berline P12,2 Hatchback P12,2 Break WP12), Murano (Z50), Z (350Z Z33 Coupé,350Z Z33 Cabriolet), Almera Tino (V10M,V10B) & INFINITI: QX70/FX (FX) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes,III 5F5 SC 3 portes) & FIAT: Ducato (-RU 243-244-245) & OPEL: Zafira (C Tourer Phase2) (Ref : J1471011) chauffé : oui, Longueur de câble : 380.0 mm, Nombre de conducteurs : 4, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puisobligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • TRW Jeu de 4 plaquettes de frein TRW GDB1003
    TRW Jeu de 4 plaquettes de frein pour NISSAN: Juke (Phase 2 UK,Phase 4,JPN,UK,I F15E UK Phase 2), Tiida (C11X/SC11X C11X,C11X/SC11X Sedan SC11X), Pulsar (N17), Maxima (QX A32,J30), Cube (Z12), Z (350Z Z33 Cabriolet,350Z Z33 Coupé) & SUZUKI: SX4 (Phase 2 JPN Break,Break,Berline,HUN Berline MAGYAR,MAGYAR Break,Phase 2 MAGYAR,Phase 2 JPN Berline) (Ref : GDB1003) avantage produit : Témoin d'usure, Gamme : Origine, quantité : 4, épaisseur : 17.0 mm, longueur : 137.2 mm, hauteur : 53.0 mm, marque : TRW, avec consigne : non, contacteur d'usure de plaquettes de frein : oui,
  • FAE Sonde lambda FAE 75137
    FAE Sonde lambda pour FORD: Mondeo (IV CA2 Berline,IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW), Kuga, S-Max & VOLVO: S40, V50, C30, V70 (III,III FL), C70 (CC,Coupé,Cabriolet I), S80 (II), XC 70, S70 & NISSAN: Z (350Z Z33 Coupé,350Z Z33 Cabriolet) & INFINITI: QX70/FX (FX) (Ref : 75137) Longueur de câble : 600.0 mm, marque : FAE, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • QUINTON HAZELL Unité de bobine d'allumage QUINTON HAZELL XIC8502
    QUINTON HAZELL Unité de bobine d'allumage pour NISSAN: Murano (II Z51), Z (350Z Z33 Coupé,350Z Z33 Cabriolet) & RENAULT: Laguna (III Coupé,III Phase 2 Coupé,III Berline,III Estate) & INFINITI: Q70/M (M,Q70Y51), Q50, QX50/EX (EXJ50), QX70/FX (FXS51) (Ref : XIC8502) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : CI, longueur : 215.0 mm, Poids : 0.3 kg, Largeur : 66.0 mm, Hauteur : 78.0 mm, Nombre d'entrées/sorties : 1, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non,
  • PAYEN Jeu de vis de culasse PAYEN HBS404
    PAYEN Jeu de vis de culasse pour INFINITI: QX70/FX (FX), Q70/M (M), QX50/EX (EXJ50) & NISSAN: Maxima (Station Wagon,QX A32,QX CA33), Murano (II Z51,Z50), Z (350Z Z33 Cabriolet,350Z Z33 Coupé), Pathfinder (Phase 2 R51M,R51M,R50) & RENAULT: Espace (Grand Espace IV Phase 2,IV Phase 2,Grand Espace IV,IV), Laguna (III Berline,III Coupé,III Phase 2 Coupé,III Estate), Vel Satis (phase 2) (Ref : HBS404) quantité : 1, longueur : 120.0 mm, Nombre de vis : 16, Filetage : M11 x 1.25, Profil tête de vis/écrou : héxagonal intérieur, marque : PAYEN, avec consigne : non, but du produit : Les vis de culasse relient la culasse (composée de l'arbre à cames et des soupapes d'admission et d'échappement) au bas moteur (composé du carter cylindres, de pistons et du vilebrequin) par l'intermédiaire du joint de culasse. On compte au moins 10 vis pour un moteur à 4 cylindres ou encore 14 à 16 pour un 6 cylindres. Elles garantissent une répartition équilibrée de l'écrasement du joint et l'étanchéité du système de combustion. Reliant solidement ces éléments, ces fixations avec un filetage élaboré se déclinent en de nombreuses dimensions (longueurs ou diamètres) selon le type de moteur, voire même sur le même moteur. Leur haute résistance les rend capable de supporter très longtemps une succession d'efforts de forte intensité., quand changer : Le changement des vis est étroitement associé à la réparation d'un joint de culasse défectueux. L'absence d'étanchéité du cycle de combustion a pour fréquents symptômes une importante fumée blanche à la sortie du pot d'échappement, une montée du niveau d'huile, une diminution inexpliquée du liquide de refroidissement et une température très élevée dans le bloc-moteur. Au ralenti, des bruits de ratés sont perceptibles., pourquoi changer : Le changement de vis de culasse est nécessaire pour garantir à tout moment l'étanchéité du bloc composé de la culasse et du(des) cylindre(s). La solidarité mécanique de ces pièces offre au conducteur une combustion optimisée, qui se traduit par un fonctionnement harmonieux du moteur, sans à-coup, sans montée en température et sans consommation excessive d'huile. Utiliser des vis neuves est vivement conseillé lors de tout remontage de culasse.
  • Blue Print Sonde lambda Blue Print ADN17028
    Blue Print Sonde lambda pour NISSAN: Pathfinder (Phase 2 R51M,R51M), Z (350Z Z33 Cabriolet,350Z Z33 Coupé) & INFINITI: QX70/FX (FX) (Ref : ADN17028) chauffé : oui, référence constructeur : 226A0-AM601, Poids : 0.122 kg, Longueur de câble : 480.0 mm, Nombre de conducteurs : 4, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda,parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • Blue Print Pompe de lave-glace Blue Print ADN10316
    Blue Print Pompe de lave-glace pour NISSAN: Z (350Z Z33 Cabriolet,350Z Z33 Coupé), Sunny (N14,Y10,III Liftback N14), 100NX (100 NX B13), X-Trail (T30,Phase 2 T30), Primera (Break W10), Almera (N15,N15 Berline), 200SX (200 SX S14), Maxima (QX A32,Station Wagon) (Ref : ADN10316) référence constructeur : 28920-50Y10, Poids : 0.01 kg, Genre de pompe : Mono pompe, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Pièce maîtresse du système de nettoyage du pare-brise, et éventuellement de la lunette arrière, la pompe d'eau de nettoyage des vitres fonctionne en complément des essuie-glaces grâce à un petit moteur électrique. Son rôle est de pomper le liquide de nettoyage depuis le réservoir prévu à cet effet, pour l'acheminer sous pression jusqu'aux gicleurs. Généralement facile d'accès et monobloc, elle est reliée au réservoir et aux gicleurs par un système de tuyaux plastique, et à la commande d'alimentation électrique par un simple connecteur. Son remplacement est à la portée de tout bricoleur, sans outillage particulier., quand changer : La durée de vie d'une pompe d'eau de nettoyage des vitres est très variable. Elle est souvent liée aux conditions climatiques et de circulation (hivers rigoureux, fréquence d'utilisation, sollicitation du moteur à vide pour cause de réservoir non réapprovisionné en liquide nettoyant, de gel ou de fuite dans le circuit). Généralement, comme pour les essuie-glaces, c'est le moteur électrique qui lâche. Le remplacement est alors inévitable., pourquoi changer : Qui n'a pas vécu un jour le stress d'un lave-glace qui refuse de remplir son office pour cause de réservoir vide ? Pare-brise souillé, les essuie-glaces qui ne font que répandre les salissures pour une visibilité réduite à néant. Une pompe d'eau de nettoyage des vitres en panne, c'est le même résultat, mais permanent. Son changement rapide, c'est la garantie d'une sécurité retrouvée.
  • NGK Sonde lambda NGK 93931
    NGK Sonde lambda pour NISSAN: Almera (FL N16E,FL N16E Berline,N16E N16,N16E N16 Berline), Almera Tino (V10B,V10M), Z (350Z Z33 Coupé,350Z Z33 Cabriolet), Primera (2 Berline P12,2 Break WP12,2 Hatchback P12), Murano (Z50) & FIAT: Ducato (-RU 243-244-245) & INFINITI: QX70/FX (FX) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes,III 5F5 SC 3 portes) & OPEL: Zafira (C Tourer Phase2) (Ref : 93931) chauffé : oui, longueur : 401.0 mm, Nombre de conduites : 4, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • AJUSA Joint de culasse AJUSA 10181200
    AJUSA Joint de culasse pour INFINITI: QX50/EX (EXJ50,QX50J50), QX70/FX (FXS51,QX70S51), Q70/M (M) & RENAULT: Laguna (III Phase 2 Coupé,III Coupé,III Berline,III Estate) & NISSAN: Z (350Z Z33 Coupé,350Z Z33 Cabriolet), Murano (II Z51) (Ref : 10181200) Poids [g] : 154.0 g, gamme équipementier : MULTILAYER STEEL, Épaisseur : 5.0 mm, Longueur [mm] : 400.0 mm, Largeur : 170.0 mm, marque : AJUSA, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suiteà une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.
  • NGK Bobine d'allumage NGK 48348
    NGK Bobine d'allumage pour INFINITI: Q50, Q70/M (Q70Y51,M), QX70/FX (FXS51), QX50/EX (EXJ50) & NISSAN: Z (350Z Z33 Coupé,350Z Z33 Cabriolet), Murano (II Z51) & RENAULT: Laguna (III Estate,III Berline,III Coupé,III Phase2 Coupé) (Ref : 48348) Nombre d'entrées/sorties : 1, Bobine d'allumage : Version de raccord SAE, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.
  • ELRING Jeu de vis de culasse ELRING 267.660
    ELRING Jeu de vis de culasse pour RENAULT: Vel Satis (phase 2), Laguna (III Estate,III Coupé,III Phase 2 Coupé,III Berline), Espace (Grand Espace IV,Grand Espace IV Phase 2,IV Phase 2,IV) & NISSAN: Z (350Z Z33 Cabriolet,350Z Z33 Coupé), Maxima (Station Wagon,QX CA33,QX A32), Pathfinder (R51M,Phase 2 R51M,R50), Murano (II Z51,Z50) & INFINITI: QX50/EX (EXJ50), Q70/M (M), QX70/FX (FX) (Ref : 267.660) quantité : 1, Nombre de vis : 8, Filetage : M11x1,25x123, Profil tête de vis/écrou : héxagonal intérieur, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Les vis de culasse relient la culasse (composée de l'arbre à cames et des soupapes d'admission et d'échappement) au bas moteur (composé du carter cylindres, de pistons et du vilebrequin) par l'intermédiaire du joint de culasse. On compte au moins 10 vis pour un moteur à 4 cylindres ou encore 14 à 16 pour un 6 cylindres. Elles garantissent une répartition équilibrée de l'écrasement du joint et l'étanchéité du système de combustion. Reliant solidement ces éléments, ces fixations avec un filetage élaboré se déclinent en de nombreuses dimensions (longueurs ou diamètres) selon le type de moteur, voire même sur le même moteur. Leur haute résistance les rend capable de supporter très longtemps une succession d'efforts de forte intensité., quand changer : Le changement des vis est étroitement associé à la réparation d'un joint de culasse défectueux. L'absence d'étanchéité du cycle de combustion a pour fréquents symptômes une importante fumée blanche à la sortie du pot d'échappement, une montée du niveau d'huile, une diminution inexpliquée du liquide de refroidissement et une température très élevée dans le bloc-moteur. Au ralenti, desbruits de ratés sont perceptibles., pourquoi changer : Le changement de vis de culasse est nécessaire pour garantir à tout moment l'étanchéité du bloc composé de la culasse et du(des) cylindre(s). La solidarité mécanique de ces pièces offre au conducteur une combustion optimisée, qui se traduit par un fonctionnement harmonieux du moteur, sans à-coup, sans montée en température et sans consommation excessive d'huile. Utiliser des vis neuves est vivement conseillé lors de tout remontage de culasse.
  • BOUGICORD Capteur de régime moteur BOUGICORD 303438
    BOUGICORD Capteur de régime moteur pour NISSAN: Pathfinder (R51M,Phase 2 R51M), Micra (III Phase 2 C+C K12E,III K12E,III Phase 2 K12E), Murano (Z50,II Z51), Z (350Z Z33 Coupé,350Z Z33 Cabriolet), Note (Phase 2 E11E,E11E) & INFINITI: QX70/FX (FX) (Ref : 303438) gamme équipementier : EFI - SENSOR, couleur : chrome/noir, marque : BOUGICORD, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • FEBI BILSTEIN Sonde lambda FEBI BILSTEIN 177509
    FEBI BILSTEIN Sonde lambda pour NISSAN: X-Trail (Phase 2 T30,T30), Primera (2 Break WP12,2 Hatchback P12,2 Berline P12), Z (350Z Z33 Cabriolet,350Z Z33 Coupé), Pathfinder (R51M,Phase 2 R51M) & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q) & INFINITI: QX70/FX (FX) & RENAULT: Vel Satis (phase 2), Espace (Grand Espace IV Phase 2,IV Phase 2,Grand Espace IV,IV) (Ref : 177509) chauffé : oui, Poids : 0.099 kg, Nombre de conduites : 4, Ouverture de la clé : 22, Longueur de câble : 464.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • DELPHI Sonde lambda DELPHI ES20161-12B1
    DELPHI Sonde lambda pour RENAULT: Vel Satis (phase 2), Espace (IV Phase 2,Grand Espace IV,Grand Espace IV Phase 2,IV) & NISSAN: Z (350Z Z33 Coupé,350Z Z33 Cabriolet), Pathfinder (R51M,Phase 2 R51M) & INFINITI: QX70/FX (FX) (Ref : ES20161-12B1) chauffé : oui, Longueur de câble : 489.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer: Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • ATSP Kit de vidange, boîte automatique ATSP 105.112.0001
    ATSP Kit de vidange, boîte automatique pour NISSAN: Pathfinder (R51M,Phase 2 R51M), Z (350Z Z33 Cabriolet,350Z Z33 Coupé,370Z), Navara (D40M,Facelift D40M), NP300 (Navara D23), Patrol (GR Y61,Y61) & INFINITI: QX70/FX (FXS51,QX70S51,FX), QX50/EX (EXJ50), Q60 (sur base G37 V36 Coupé CV36,II,sur base G37 V36 Cabriolet HV36), Q70/M (M,Q70Y51), G25/G37/G35 (G37 Sedan,G37 Coupé), Q50 & HYUNDAI: H1 (07MY,US4 TQF8D102M5), Genesis (Coupé) & KIA: Sorento (FY,FY Phase 2) (Ref : 105.112.0001) pièce neuve d'origine. montage d'origine : Nissan, marque : ATSP, avec consigne : non, huile pour boîte automatique : oui,
  • FAE Capteur de régime moteur FAE 79452
    FAE Capteur de régime moteur pour NISSAN: Z (350Z Z33 Cabriolet,350Z Z33 Coupé), Micra (III Phase 2 C+C K12E,III Phase 2 K12E,III K12E), Note (Phase 2 E11E,E11E), Murano (Z50,II Z51), Pathfinder (Phase 2 R51M,R51M) & INFINITI: QX70/FX (FX) (Ref : 79452) couleur : noir, marque : FAE, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • ELRING Joint de culasse ELRING 527.740
    ELRING Joint de culasse pour RENAULT: Laguna (III Estate,III Berline,III Phase 2 Coupé,III Coupé) & INFINITI: Q70/M (M), QX50/EX (EXJ50) & NISSAN: Z (350Z Z33 Coupé,350Z Z33 Cabriolet) (Ref : 527.740) matériau : métal composite souple, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.
  • PIERBURG Débitmètre de masse d'air PIERBURG 7.22184.45.0
    PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour NISSAN: Patrol (GR Y61,Y61), Primera (2 Berline P12,2 Hatchback P12,2 Break WP12), X-Trail (T30,Phase 2 T30), Z (350Z Z33 Cabriolet,350Z Z33 Coupé), Murano (II Z51,Z50), Pathfinder (R50) & INFINITI: QX70/FX (FX) (Ref : 7.22184.45.0) type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.
  • DOLZ Pompe à eau DOLZ N153
    DOLZ Pompe à eau pour NISSAN: Z (350Z Z33 Coupé,350Z Z33 Cabriolet,370Z), Murano (II Z51,Z50), Navara (Facelift D40M), GT-R, Pathfinder (Phase 2 R51M,R51M) & INFINITI: QX70/FX (FX,QX70S51,FXS51), Q60 (sur base G37 V36 Coupé CV36,sur base G37 V36 Cabriolet HV36), Q50, Q70/M (M,Q70Y51), QX50/EX (QX50J50,EXJ50), G25/G37/G35 (G37 Sedan,G37 Coupé,G37 Cabriolet) & RENAULT: Espace (Grand Espace IV Phase 2,IV Phase 2,IV,Grand Espace IV), Laguna (III Phase 2 Coupé,III Estate,III Coupé,III Berline), Vel Satis (phase 2) (Ref : N153) marque : DOLZ, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • FACET Bobine d'allumage FACET 9.6433
    FACET Bobine d'allumage pour INFINITI: QX60, QX50/EX (EXJ50), QX70/FX (FXS51), Q50, Q70/M (M,Q70Y51) & RENAULT: Laguna (III Phase 2 Coupé,III Berline,III Estate,III Coupé) & NISSAN: Murano (II Z51), Z (350Z Z33 Cabriolet,350Z Z33 Coupé) (Ref : 9.6433) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Type de raccord : COIL ON PLUG, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Unevalise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.
  • DELPHI Capteur, position d'arbre à cames DELPHI SS10818
    DELPHI Capteur, position d'arbre à cames pour NISSAN: Z (350Z Z33 Coupé,350Z Z33 Cabriolet), Murano (Z50,II Z51), Pathfinder (R51M,Phase 2 R51M) & RENAULT: Espace (Grand Espace IV,IV Phase 2,Grand Espace IV Phase 2,IV), Vel Satis (phase 2) & INFINITI: QX70/FX (FX) (Ref : SS10818) Nombre de contacts utilisés : 3, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de position d'arbre à cames, a pour fonction de transmettre en permanence la position de l'arbre à cames au cours de son cycle de rotation au système de gestion moteur. Cette information est indispensable et permet de connaitre la position exacte de chacune des soupapes, conjuguées à celles d'autres capteurs comme le palpeur de régime gestion moteur ou le générateur d'impulsions de vilebrequin. Ces données permettent un paramétrage continu des injecteurs de carburant ou de la distribution des étincelles pour les moteurs à essence dans chaque cylindre, au moment précis où le piston est au sommet de sa course., quand changer : Le cas échéant, votre calculateur moteur vous informera par code défaut d'un dysfonctionnement du capteur de position d'arbre à cames. Part ailleurs, les symptômes sont sensiblement identiques à ceux d'une défaillance d'un autre capteur associé : démarrages à froid plus difficiles, voire impossible, irrégularité du régime moteur et défaut d'accélération, voire calages, instabilité du ralenti, surcroît de consommation de carburant et mauvaise qualité des fumées d'échappement., pourquoi changer : Rouler avec un capteur de position d'arbre à cames défectueux génère très vite un réel inconfort de conduite. Votre voiture répond mal aux sollicitations, les reprises ne sont plus au rendez-vous en cas de besoin, votre moteur menace de caler à bas régime. Son remplacement, ainsi que le contrôle des autres capteurs associés, vous permettront de retrouver les sensations perdues, et surtout d'éviter la panne du matin ou en rase campagne.
  • AISIN Pompe à eau AISIN WPN-104
    AISIN Pompe à eau pour INFINITI: QX60, QX70/FX (FX), Q70/M (M) & NISSAN: Z (350Z Z33 Coupé,350Z Z33 Cabriolet), Murano (II Z51,Z50), Pathfinder (Phase 2 R51M,R51M) & RENAULT: Laguna (III Coupé,III Phase 2 Coupé,III Berline,III Estate), Vel Satis (phase 2), Espace (IV Phase 2,IV,Grand Espace IV,Grand Espace IV Phase 2) (Ref : WPN-104) marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • METZGER Sonde lambda METZGER 0895458
    METZGER Sonde lambda pour NISSAN: Primera (2 Hatchback P12,2 Break WP12,2 Berline P12), Z (350Z Z33 Coupé,350Z Z33 Cabriolet), X-Trail (Phase 2 T30,T30), Pathfinder (R51M,Phase 2 R51M) & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q) & INFINITI: QX70/FX (FX) & RENAULT: Espace (IV Phase 2,Grand Espace IV Phase 2,Grand Espace IV,IV), Vel Satis (phase 2) (Ref : 0895458) longueur : 550.0 mm, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • Blue Print Sonde lambda Blue Print ADBP700101
    Blue Print Sonde lambda pour NISSAN: Z (350Z Z33 Cabriolet,350Z Z33 Coupé), X-Trail (Phase 2 T30,T30), Pathfinder (Phase 2 R51M,R51M), Primera (2 Berline P12,2 Hatchback P12,2 Break WP12) & RENAULT: Espace (IV Phase 2,Grand Espace IV Phase 2,Grand Espace IV,IV), Vel Satis (phase 2) & INFINITI: QX70/FX (FX) & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q) (Ref : ADBP700101) chauffé : oui, Poids : 0.099 kg, Nombre de conduites : 4, Ouverture de la clé : 22, Longueur de câble : 464.0 mm, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.

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