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L’avion a été indifféremment désigné par F-22 ou F/A-22 les années précédant sa mise en service dans l’USAF en décembre 2005, avant d’entériner officiellement la dénomination F-22A ; il est néanmoins plus souvent cité par son surnom, le F-22 Raptor. Les États-Unis considèrent le F-22 comme un élément stratégique au maintien de la puissance aérienne de l’US Air Force, affirmant d'ailleurs qu’il reste inégalé par tout autre avion de chasse existant ou en développement.
En avril 2009, le département de la Défense des États-Unis propose, avec l'aval du Congrès, de mettre un terme à ses commandes, portant le nombre de F-22 achetés à 187 exemplaires, tandis que le Sénat et la Chambre adoptent en juillet 2009 un projet de loi budgétaire cessant tout financement à sa production.

Lockheed Martin F-22 Raptor

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En France, la réglementation est du ressort du code de l’aviation civile, du code des transports et de la Direction générale de l'Aviation civile. Aux États-Unis, la réglementation des drones est du ressort de la Federal Aviation Administration et de la NASA. En Europe, pour l'AESA, les autorités nationales sont compétentes en deçà de 150 kilogrammes.

Drone

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